Корзина
20 отзывов
ООО «ЮЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ»

Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм.

  Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм., фото 1
 Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм., фото 2  Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм., фото 3  Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм., фото 4
В наличииОптом и в розницуКод: 30КЧ70БР 65мм.

4 300 руб.

Показать оптовые цены
  • 4 080 руб./шт.
    при заказе от 5 шт.
  • 8 показать номер 8 (800) 222-34-15
  • +7 (938) 406-44-91
  • +7 (918) 215-88-04
  • +7 (861) 212-63-29
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      8 (800) 222-34-15
      +7 (938) 406-44-91
      +7 (918) 215-88-04
      +7 (861) 212-63-29
    • Контактное лицо:
      Александр
    • Адрес:
      ул.Уральская 126,оф.68, Краснодар, Краснодарский край, 350059, Россия
    • Email:
      ypk23@mail.ru

Задвижка 30КЧ70БР диам.65мм. (клиновая,с бронзовыми щеками)

  • Для запирания потока светлых и темных нефтепродуктов на топливозаправщиках и трубопроводах, зачастую используют задвижки параллельные 30кч70бр. Стоит помнить, что использовать данные задвижки в качестве регулирующего устройства категорически запрещено. Затвор представленной арматуры выполнен в виде двухдискового диска с латунными кольцами в корпусе. Задвижка 30кч70бр оснащена выдвижным шпинделем, то есть винтовая пара, за счет которой происходит перемещение затвора, расположена снаружи корпуса арматуры. Корпус и крышка задвижки 30кч70бр изготавливаются из ковкого чугуна марки КЧ 30-6, в связи с чем, задвижка обладает повышенной твердостью, высокой коррозионной стойкостью и сравнительно низкой стоимостью. Герметичность шпинделя обеспечивается посредством сальника, подтяжка которого происходит накидной гайкой через пружину, предотвращающую произвольное отвинчивание гайки. На трубопровод задвижка крепится в любом удобном положении. Для исключения воздействия на трубопровод при наклонной установке, стоит предусмотреть опоры под бугельный узел задвижки. Не допускается устранение дефектов в работе задвижки при наличии давления и рабочей среды в трубопроводе.
  • В процессе эксплуатации трубопровода могут возникать ситуации, требующие незамедлительного отключения оборудования, трубопровода или его участка от всей системы. С начала ХХ века при аварийных ситуациях, либо по технологическим требованиям за быстрое отключение трубопровода отвечает клапан отсечной. Отсечная арматура приводиться в действие подачей сигнала от специальных датчиков, но так же может запускаться и при помощи оператора. Полная герметичность затвора данного клапана обеспечивается при действии перепада давления, как при прямом, так и при обратном направлении. Использование отсечного клапана незаменимо в тех отраслях, где параметры среды значительно выше. Высокотехнологическая конструкция клапана отсечного не требует частого ухода и обеспечивает эффективную и безопасную эксплуатацию всей системы. Различают следующие виды отсечных клапанов: односедельные и двухседельные; проходные и угловые; с мембранным и поршневым пневмоприводом.
  • Задвижка - трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно, перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Во многих конструкциях для того, чтобы максимально снизить общие габариты и массу задвижки, повысить степень унификации, значительно снизить усилия, прикладываемые для открывания и закрывания задвижки, реализовывают сужение прохода в седле по отношению к площади сечения выходных патрубков. Данное сужение порождает определенное повышение коэффициента гидравлического сопротивления. Для очень важных объектов во избежание преждевременных сбоев из-за слишком высоких энергетических параметров среды (температура, давление) и для коррозионных и абразивных сред обязательно применение задвижек с выдвижным шпинделем. Задвижки с выдвижным шпинделем обычно обладают верхним уплотнением, применение которого позволяет перекрыть проход среды сквозь зазор подвижного соединения, образуемого между шпинделем и отверстием в крышке, через которое пропущен шпиндель. Для переведения запорного механизма задвижки в одно из двух крайних положений применяются две разновидности приводов. Естественно, первый тип - это традиционный ручной привод. Конечно, использование такого привода требует больших усилий при открытии либо закрытии задвижки большого диаметра. Поэтому в данном случае используются редукторы с различными типами передач для уменьшения силы, необходимой для перевода затвора в крайнее положение. Однако такие приводы гораздо дешевле. Второй привод электрический. Здесь усилий со стороны человека, конечно, не требуется. Задвижки относятся к запорным устройствам, в которых проход перекрывается поступательным перемещением запорного органа в направлении, перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Задвижки применяются для перекрытия потоков газообразных или жидких сред в трубопроводах различных давлений и условных (номинальных) проходов. Задвижки обладают определенным количеством недостатков, на которые нужно обратить внимание: неэффективная эксплуатация при неполном открытии, большой промежуток времени между закрытием и открытием, износ уплотнительных поверхностей при перемещении клина или дисков и их последующий затруднительный ремонт при эксплуатации, большая строительная высота, сложность применения сильфона против сальника, очень большая масса. Задвижки различаются между собой по конструкции запорного органа. Различают клиновые задвижки с цельным, упругим и составным клином, параллельные однодисковые и двухдисковые задвижки, шиберные задвижки. Задвижки применяются для воды, пара, нефти, газа и агрессивных рабочих сред.
  •  
Информация для заказа
  • Цена: 4 300 руб.
Контакты
  • Телефон:
    8 (800) 222-34-15
    +7 (938) 406-44-91
    +7 (918) 215-88-04
    +7 (861) 212-63-29
  • Контактное лицо:
    Александр
  • Адрес:
    ул.Уральская 126,оф.68, Краснодар, Краснодарский край, 350059, Россия
  • Email:
    ypk23@mail.ru
Карта